出行服務與人民群眾生活息息相關，是綜合運輸服（fú）務的重要組成（chéng）部分（fèn）。“十四五”期間，旅客出行發展的內外部環境和階段需求（qiú）發生深刻變化，對客運出行服務發展提出了新的更高要求。因此建（jiàn）議：
便捷化，就是速度要“快”，按長三角交通一體化要求，加強各（gè）種運輸方式樞紐和通道建設，提升運輸能力，不斷提高城際間、城市間、城鄉間和城市內（nèi）的出行服務速度（dù）。
多樣化，就（jiù）是方式要“多”，適應人民群眾個性化（huà）、定製化出行需求的趨勢，構建多層次出行服務體（tǐ）係，滿足人民群眾不同層（céng）次（cì）出（chū）行需求。
高品質，就是質量（liàng）要“好”，以人民群眾的出行需求為導向，不斷改進和提升出行服務能力和質量，提高旅客的出行滿意度和人民群眾的獲得感。
智慧化，就是技術要“智”，強化科技創新，推進（jìn）移動互聯網、5G、人工智能等新技（jì）術（shù）在出行服務、運營和治理中的應用，推動（dòng）票務數據信息互聯共享，聯（lián）運電子（zǐ）客票發展，打造（zào）智慧出行服務體係。
綠色化，就是排放要“少”，緊緊圍繞碳達峰碳中和的總體要求，不斷優（yōu）化出（chū）行方式，大力發展城市公共交（jiāo）通、城鄉交通和定製客運等交通運輸方式，推廣使用綠色出行裝備，打造（zào）綠色出行服務（wù）體係。
一體化，就是銜接上要“聯”，加強不（bú）同運（yùn）輸方式以（yǐ）及農村客運與道路客運間的運營組織服務、規則標準（zhǔn）的（de）銜接，打造（zào）旅（lǚ）客聯程運輸係統，推進城鄉客運一體化發展。（張斌）
